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一次关于驱动和电机匹配的争论

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发表于 2020-7-21 11:49:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
     在疫情之前,我们给铁路上设计了一套电力机车牵引电机的空载,磨合测试系统,因为里面关系复杂,从软件到硬件方面都经过了不少波折。
     在十一月份,客户就主驱动的配置提出了不小的疑问。主要的问题是以下几个方面:1、变频器功率太小,电机额定功率有1632KW,电压2183V,电流497A,这么大的功率,配置的变频器110KW,能不能带起来?是不是需要选择高压的变频器或用变压器升压后再给电机供电?2、之前电机测试过程中,总有电机烧毁的情况,用变频器,会不会对电机绝缘要求高,烧坏电机绕组?
     经过耐心的解释,客户这一关总算通过了。首先用计算来说明了功率匹配问题:首先一个重要的参数是等效阻抗Σz=U2cosφ/P=21832*0.8/1632=2336Ω,计算出等效阻抗之后,假设输入电压为400V时,可以计算出实际带动电机所需的功率:P=U2/R=4002*/2336=68W,在输入低压时,等效阻抗一定,电流大大低于额定电流,只是定子线圈建立磁场的强度大大减弱了,导致电机功率大大下降。所以说,功率问题大可不必担心,更不必担心输入电压问题。
     对于高频谐波击穿绝缘的问题就跟不必担心了,最基本的一点是输入电压比额定电压低得多,第二磁通量足够,磁阻不会增加,保电机绝缘的安全是可以保证的。
     最后,签署了协议后,经过实际开机试验,验证了我们的观点,最后再经过软件的完善和实际测试参数的调试,设备得以顺利交付。

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