一次关于驱动和电机匹配的争论

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     在疫情之前，我们给铁路上设计了一套电力机车牵引电机的空载，磨合测试系统，因为里面关系复杂，从软件到硬件方面都经过了不少波折。
     在十一月份，客户就主驱动的配置提出了不小的疑问。主要的问题是以下几个方面：1、变频器功率太小，电机额定功率有1632ＫＷ，电压2183Ｖ，电流497Ａ，这么大的功率，配置的变频器110ＫＷ，能不能带起来？是不是需要选择高压的变频器或用变压器升压后再给电机供电？2、之前电机测试过程中，总有电机烧毁的情况，用变频器，会不会对电机绝缘要求高，烧坏电机绕组？
     经过耐心的解释，客户这一关总算通过了。首先用计算来说明了功率匹配问题：首先一个重要的参数是等效阻抗Σｚ＝Ｕ２cosφ/Ｐ=21832*0.8/1632=2336Ω,计算出等效阻抗之后，假设输入电压为400Ｖ时，可以计算出实际带动电机所需的功率：Ｐ＝Ｕ２/Ｒ＝400２*/2336＝68Ｗ，在输入低压时，等效阻抗一定，电流大大低于额定电流，只是定子线圈建立磁场的强度大大减弱了，导致电机功率大大下降。所以说，功率问题大可不必担心，更不必担心输入电压问题。
     对于高频谐波击穿绝缘的问题就跟不必担心了，最基本的一点是输入电压比额定电压低得多，第二磁通量足够，磁阻不会增加，保电机绝缘的安全是可以保证的。
     最后，签署了协议后，经过实际开机试验，验证了我们的观点，最后再经过软件的完善和实际测试参数的调试，设备得以顺利交付。