道路景观的设计方法

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道路的快速通行运输功能决定了道路景观结构体系具有绳(线性景观)结(点式景观)模式。这一特定景观结构模式的设计涉及动态的、自然的与人工的、视觉上的与情感上的问题，其规划设计思路与方法大致如下：
1．以安全为前提
保证道路畅通、安全是前提。保证运输畅通与行驶安全，避免对驾驶人和乘客造成心理上的压抑感、恐惧感、威胁感及视觉上的遮挡、不可预见、眩光等视觉障碍。为驾驶人和乘客创造安谧的环境。
2．以生态为根本
道路景观生态规划是根本。道路的建设，旨在推动经济发展，但经济的发展不能以生态系统的破坏为代价。因此，道路景观的规划、设计和建设中，应贯彻景观生态学的思想，合理优化利用道路沿线的土地资源、生态资源及环境资源，使道路建设走可持续发展之路。
3．线性景观设计重在“势”
中国古代环境设计理论中出现“形势”说，千尺为势，百尺为形，恰可用于道路景观设计。“形势”说中关于形和势的概念如下：“形”有形式、形状、形象、近景等意义，“势”则指姿态、态势、趋势、远观等意义。 线形景观的观赏者多处于高速行驶状态下，在这一状态下景观主体对景观客体的认识只能是轮廓。因此，在线形景观的设计应力求做到形体连续、流畅、自然且通视效果好，与其他环境要素相容协调。在诸多线性景观要素中，设计的关键是道路自身的线形与体态。
4．点式景观设计重在“形”
道路通过村：镇、城乡及立交、收费站、加油站、服务区等处的景观，其观赏者除一部分处于高速行驶状态外，还有很大部分处于静止、步行或慢速行驶状态。因此，这些部位景观的设计重点放在“形”的刻画与处理上。如：道路本身形体、形象设计，绿化植物选择搭配，交通建筑与地方建筑协调，场所的可识别性、可记忆性，道路景观与区域原有景观的协调及周围人文景观与自然景观的保护、利用、改造与完善。