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维修“炮弹车”走位 竟然是祸起双刹车

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发表于 2021-8-26 22:19:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
    近日,接一外活,维修一卷绕设备,因卷绕筒与炮弹外形酷似,所以被叫炮弹车,故障很简单,刹车走位不准确,导致每次停车下来卷绕米数误差在十米左右,给后道工序作业带来很大麻烦!
    到现场一看心里就有数了,故障大概率出在电磁刹车上,这种故障一看刹车摩擦皮带是否老化,二看电磁控制吸合力,机械方面先不说,因为他们早已更换过刹车摩擦皮带,针对这种情况,主要电器方面,我怀疑供电电压不稳导致,经过模拟停车检测,刹车瞬间吸合电压稳定!刹车位移件也没有卡顿,十拿九稳的事给修成了毫无头绪,开始有点出汗!
    重新梳理思路,看电箱控制电路,发现控制电路继电器主触点与辅触点有交叉相接,看似不符合逻辑,捋捋才明白,这个电路还包含一个短接制动系统。
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    原来因为炮弹筒太重惯性大,电磁刹车摩擦皮带机械制动主要是针对炮筒制动,但还有一个针对电机的制动电路,具体原理因为我曾经在维修快递输送筛选机碰到过短接制动电路,所以对这种电路有印象,那排查起来也就轻车熟路了!很快确定是一个短接制动触点问题,排故过程不说清就等于耍流氓,所以再次结合电路草图再给大家详细讲解一下:
    在停止时,按SB1, KM断电主触点断开,电动机断电停止,KM的两个常闭辅助触点将电动机绕组线短接,这时,转子在强大惯性下继续运转,定子绕组产生感应电动势,因为绕组被第KM短接,所以定子绕组回路上就中就有感应电流,电流产生磁场,与转子旋转磁场相克,产生制动力。
1.jpg

    这种卷绕设备是双制动,短接制动出了问题才导致刹车停止位置不精准!这种刹车电路没有机械器件,所以比较隐蔽。但作为维修电工,这也是必须了解的一个经典电路。
    这个电路虽然跑线时感觉复杂,但只要刹车问题,其实只要把握住一点,那就是排查接触器的辅助触点就行了!
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