电梯缆绳断了会急降吗

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电梯肯定有自动抱闸制动，是一种断电制动的装置，通电时把弹簧拉开使抱闸松开，断电时靠弹簧力抱死制动轮。
当然如果提升电梯的钢丝绳断了，抱闸抱的再死也没用了，不过电梯是用多根钢丝绳同时提升的，不可能几根钢丝绳全断。只要钢丝绳不是全断，电梯就不会坠落，即使抱闸制动失效，因电梯有配重装置，在电梯下落时配重在上升，从而一定程度限制了电梯下落速度。
当然现在以极端情况假设几根钢丝绳全断了，电梯开始坠落，但当电梯速度达到额定速度的115%时，会触发安全钳动作，安全钳夹住电梯的导轨，电梯也就卡死在导轨上停住了。
安全钳是电梯的最后一道防线，配合安全钳动作的是限速器等部件，如图

限速器安装在楼顶，胀紧轮安装在底楼基坑内，限速器轮与胀紧轮之间由闭环钢丝绳（限速器绳）传动，电梯上的安全操作拉杆与限速器绳闭环接头固定，这样电梯上下运行时，就带动限速器绳也上下移动，限速器绳又带动限速器轮转动，限速器轮的转速也就反映出了电梯上下速度。
当限速器轮的转速达到设定动作转速时（额定转速的115%），其内部结构会夹住限速器绳，限速器绳就停止上下移动，此时电梯继续下行，限速器绳就拉住安全操作拉杆，使其向上转动，从而使这边的两根提拉杆向上提升，触发这边的安全钳动作，另一边通过连杆使那边的提拉杆提升，触发那边的安全钳动作。这样电梯两边的安全钳同时动作夹住导轨，电梯就停住了。安全钳动作后，必须由专业人员来解除……
限速器结构有好多种，一般都是根据转速与离心力成正比的原理，来设计制造限速器。为了更好理解限速器原理，笔者选一款最古老的甩球式限速器来讲解，如图

在限速器绳带动下，限速器绳轮8转动，其转速通过7与6伞齿轮传到转轴1，转轴1转速越高，两个甩球3越是张开，从而把活动套4提起，通过杠杆5提起，使钳块9转动，从而与钳块10一起，把限速器绳夹住。
安全钳的结构也有多种，在此也选一款容易看懂的作一介绍，如图

由于钳块上端小下端大，当提拉杆拉住钳块，电梯越往下钳块越是夹紧导轨，这就是安全钳的动作原理。
以上就是电梯限速器与安全钳组成的最后一道安全防线，必须保证它完好有效。因此电梯的日常保养定期检修非常重要，要始终保持安全钳不卡滞、不过度润滑，一旦触发就能卡死导轨。

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电梯如果归入交通工具的话，安全性是所有交通工具中最高的。

电梯的设计有充分的安全措施，首先根据国标要求，一根钢丝绳安全系数已经足够承受轿厢+额定载荷，一般的电梯厂商会将钢丝绳定到4根以上。全断的可能性几乎接近0，除非遇到恐怖袭击被炸断。而且钢丝绳的另外一头连接的是对重，对重的重量等于轿厢+载荷的40%到50%。如果电梯行程很高，为了弥补钢丝绳的重量造成不平衡，还会加入补偿链。

轿厢安装有安全钳，并连接有限速器。这两者协同工作，当轿厢下降速度超过设定值，限速器会拉动安全钳，让轿厢紧紧夹住导轨。整个过程是不需要电力的，纯机械动作。客梯会使用渐进式安全钳，避免突然刹住造成人员冲击。

万一，真的是万一没夹住，轿厢在导轨的限制下垂直掉到底坑，底坑安装有缓冲器，速度超过1m/S的电梯必须采用液压式缓冲器，低于1m/s可以采用聚氨酯或弹簧缓冲器。不会让轿厢硬着陆，缓冲器顶的位置是轿厢大梁。

电梯往下掉的新闻见得很多，记者不是专业人士，都只会乱报。电梯会坠落？不可能发生。所谓坠落根本就是没超过电梯限速器的设定值。或是曳引机的制动没制动好，之前见过新手保养工往刹车片打油的，导致抱闸无法制停电梯。也有往曳引轮上打黄油的（除了钢丝绳防锈油，润滑类的油不允许打）。也会造成溜车。轿厢严重超载，超载保护失效，人员硬挤进去导致超载，曳引轮已经无法固定住轿厢，溜车，最后蹲底压到缓冲器的见过。但和吓人的坠落是两回事。至少没有超过限速。

报道中部分乘客是因为电梯控制主板失控或是启动消防模式，无法根据指令停层，直接跑到基站（一般一楼是基站），以为是电梯坠落。

这里要明确，电梯不会坠落，电子控制板会出问题，但机械部分肯定不会出问题。作为机电产品，出故障很正常，如果困人，千万别在电梯里尝试自救，国标已经删除轿厢顶部安全门的要求，等外部救援。

希望目前的小区物业管理和消防队缺乏电梯营救常识的老问题需要重视，每次困人物业只会等电梯工，乘客只会打119，消防来了花九牛二虎之力破坏后救人，真帅。其实不需要帅，电梯有完善的救人机制，几分钟就能无损让被困人员脱离。机房有盘车工具呢，将轿厢移动到平层位置，三角钥匙开门，几分钟搞定。

冯党社

非常的涨知识了，THANKS

fadzw123

学习了，涨知识！！