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Volvo发电机无法自动合闸故障维修

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发表于 2020-12-29 18:12:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
现场反馈营地发电机在运行上线时报警,报警故障为:GCB故障停机。
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说是按控制器上的合闸按钮无法自动合闸,但在合闸的时候有啪啪啪的声响。
使用断路器手动储能合闸,就可以成功上线。
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这样说来,发电机本身并没有什么问题。主要还是在自动合闸回路。
建议现场好好检查自动合闸的控制回路、反馈信号和合闸线圈是否完好。
经过一段时间的查证,现场反映合闸线圈及回路应该没有问题,但是合闸后断路器的常开辅助触点还处于开路状态。也就是说,发电机控制器接收不到断路器的合闸反馈信号,由此导致的发电机控制器认为在合闸指令发出后,断路器合闸失败,从而导致报警故障的发生。
现场人员没有拆过断路器,而且开光厂家的说明书也并没有提及拆装断路器元器件,没办法,只好我老人家跑一趟。
到达现场后,另一台发电机处于工作状态中,又不可以随便给别人断电。既然之前说是没有反馈信号,那么,就直接拆断路器了。
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然后就看到蓝色的辅助开关模块。
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试着用手按,然后测量常开触点,确实存在问题。四组常开常闭,常闭开关感觉没有问题,在正常状态下导通;在按下时断开。但是常开触点,有一组压根不动作;另外三组都是偶尔阻值很大,可以到几百K,偶尔很小,几欧。
那么,问题就应该出在该模块上了,不管怎样,先拆下来看看再说。
模块下面有两个螺丝,但是由于下面的储能马达模块有点干涉,不好拆卸。没办法,先拆了储能马达模块,然后再拆辅助触点模块,然后,就成了这样。
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接下来,不停的按了一会,再次测量常开触点阻值,还是一样的效果。
前方高能,注意刹车:
一顿清灰处理,结局还是一样,本想着拆开模块查一下金属触点,结果还不好拆卸。眼看着得换新了。
正在此时,收到常熟姚工的支援,他问了现场的使用情况,触点的供电情况等,然后给出了一个可行的方案。
触点是接入24VDC的M端后接入发电机控制器的DI端,应该是低电平有效的控制器输入点。
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说是接AC230V电压的灯泡分和几次,他判断是因为在海运和现场环境造成触点氧化接触电阻变大,因此需要电击治疗。
说干就干,库房找了移动电源,一个故障报警灯,几根控制线,然后就开始对触点供电进行分合使能。
一组触点1~2分钟,断电测试,阻值<1欧就换另一组,否则就继续。也没多久,就把貌似要废弃的触点模块给用电击疗法拯救了回来。
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安装断路器,找可以断电的时间点再次测试,这次瞬间就自动合闸成功。分闸再次测试,也是妥妥的一次成功。
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来源:西门子工业技术论坛

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发表于 2020-12-31 10:50:02 来自手机 | 显示全部楼层
谢谢分享,,礼貌回帖,拿分走人

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