一、水平档距和水平荷载
在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。
为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念。
悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载 ,如图1所示: 则为 ![]() ![]() ![]() 图1 水平档距和垂直档距 如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为 ![]() 令 ![]() 则 ![]() 式中P—每米导线上的风压荷载 N/m; ![]() ![]() P—导线传递给杆塔的风压荷载,N。 因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。 严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为 ![]() 只是悬挂点接近等高时,一般用式 ![]() 当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时 ![]() 有冰时 ![]() 式中 S—导线截面积,mm2。 二、垂直档距和垂直荷载
如图1所示,O1、O2分别为
![]() ![]() ![]() ![]() 在平抛物线近似计算中,设线长等于档距,即 ![]() 则 ![]() 式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载,N; g—导线的垂直比载,N/m.mm2; ![]() ![]() S—导线截面积, 。 由图1可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比。其中 ![]() m1、m2分别为 ![]() ![]() ![]() 结合图1中所示最低点偏移方向,A杆塔的垂直档距为 ![]() 综合考虑各种高差情况,可得垂直档距的一般计算为 ![]() 式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力,N/m.mm2; MPa ; h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,m。 垂直档距 ![]() 式中导线垂直比载g应按计算条件选取,如计算气象条件无冰,比载取g1,有冰,比载取g3,而式中导线比载g为计算气象条件时综合比载。 垂直档距是随气象条件变化的,所以对同一悬点,所受垂直力大小是变化的,甚至可能在某一气象条件受下压力作用,而当气象条件变化后,在另一气象条件则可能受上拔力作用。 【例】某一条110KV输电线路,导线为LGJ—150/25型,导线截面积为S=173.11mm2,线路中某杆塔前后两档布置如图2所示, ![]() 图2 例示意图 导线在自重和大风气象条件时导线的比载分别为g1=34.047×10-3 N/m.mm2;g4=44.954×10-3 N/m.mm2;g6=56.392×10-3 N/m.mm2。试求: (1)若导线在大风气象条件时应力σ0=120MPa,B杆塔的水平档距和垂直档距各为多大?作用于悬点B的水平力和垂直力各为多大? (2) 当导线应力为多大时,B杆塔垂直档距为正值? 解:水平档距 ![]() 垂直档距 ![]() 水平力 ![]() 垂直力 ![]() 在本例中,B悬点两侧垂直档距分量分别为 ![]() 所以,这时垂直力计算结果为负值,说明方向向上,即悬点B受上拔力作用。 按式(2-50)和图2-11所示情况,要求 ![]() ![]() 导线应力 ![]() 在此可以看到,在比载不变时,对于低悬点,垂直档距随应力增加而减小,反之,对高悬点则垂直档距随应力增加而增大。确切地说,垂直档距随气象条件变化是由应力和比载的比值 ![]() ![]() ![]() |
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GMT+8, 2023-6-3 22:44