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为了使电动机能够正转和反转,可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序,但两个接触器不能吸合,如果同时吸合将造成电源的短路事故,为了防止这种事故,在电路中应采取可靠的互锁,下图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制路。
线路分析如下:
1、正向起动:
(1) 合上空气开关QF接通三相电源
(2) 按下正向发动按钮SB3,KM1通电吸兼并自锁,主触头闭合接通电动机,电动机这时的相序是L1、L2、L3,即正向工作。
2、反向起动:
(1) 合上空气开关QF接通三相电源
(2) 按下反向发动按钮SB2,KM2通电吸兼并经过辅佐触点自锁,常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序,这时电动机的相序是L3、 L2、L1,即反向工作。
3、互锁环节:具有制止功用在线路中起安全维护效果
(1) 接触器互锁:KM1线圈回路串入KM2的常闭辅佐触点,KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后,KM1的辅佐常闭触点断开了KM2线圈回路,若使KM1得电吸合,必须先使KM2断电开释,其辅佐常闭触头复位,这就避免了KM1、KM2一起 吸合形成相间短路,这一线路环节称为互锁环节。
(2) 按钮互锁:在电路中采用了操控按钮操作的正反传操控电路,按钮SB2、SB3都具有一对常开触点,一对常闭触点,这两个触点别离与KM1、KM2线圈回路衔接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联,而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联,而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈能够通电而KM1断电,按下SB3时只能有接触器KM1的线圈能够通电而KM2断电,假如一起按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的效果。
(3) 电动机正向(或反向)发动工作后,不用先按中止按钮使电动机中止,能够直接按反向(或正向)发动按钮,使电动机变为反方向工作。
(4) 电动机的过载维护由热继电器FR完结。
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